Nejdůležitější informace pro piloty plánující let na Aero 2024. Procvičte si celý let z ČR přes Rakousko do Německa v našem e-learningu, ve kterém uslyšíte a uvidíte komunikaci z celého letu. A nechybí ani navigační tipy, časté omyly, upozornění na zbytečná slova na frekvenci nebo návody, jak něco udělat líp.
Read MoreK narušení vzdušného prostoru dochází, když letadlo vletí do prostoru, do kterého je vyžadováno zvláštní povolení, aniž by takové povolení mělo. Přičemž nejde pouze o řízené prostory, ale i o zakázané či jinak omezené prostory. Přinášíme rady, které pilotům pomohou nechtěným narušením předejít. A také návod, co dělat, když přeci jen k tomuto průšvihu dojde.
Read MoreVěděli jste, že při skupinovém letu musí mít zapnutý odpovídač pouze vedoucí skupiny? O tom co mají s odpovídačem udělat ostatní piloti ve skupině, a jak má být správně vyplněný letový plán, se dočtete v tomto článku.
Read MoreCelodenní individuální kurz na simulátoru systému G1000, během kterého se seznámíte s jeho používáním pro VFR lety, včetně úvodu pro použití při IFR letech. Díky tomu budete schopni tento systém využít ku prospěchu. G1000 je výborný sluha, ale pro ty, kdo s ním neumí, to je zlý pán.
Read MoreOd 21. 4. 2022 platí nová pravidla, která mění povinnost pilotů při nastavování odpovídače. AIP ČR udává pilotovi povinnost nastavit z vlastní iniciativy kód A 2000, pokud je předmětem letových provozních služeb (ATS) a pokud řídící neurčil jinak. Pokud mu nejsou poskytovány žádné ATS, pilot sám nastavuje kód A 7000, opět pokud řídící neurčil jinak.
Read MoreKaždý den není CAVOK, bohužel. Alfou a omegou VFR pilota je bezesporu počasí – aktuální a budoucí. Počasí na letišti odletu, na trati a na letišti příletu. Kvalitní předletová meteorologická příprava může v kokpitu ušetřit spoustu nepříjemností. Nejeden pilot se v letadle zapotil, když se dostal do nevhodných meteorologických podmínek. Přitom mohlo stačit, aby se před letem informoval a věděl by, že za pravidel VFR nemá šanci let provést…
Read MorePřehled aktuálně NOTAMovaných omezení kapacit ŘLP ve FIR Praha.
Read MorePrůlet řízeným prostorem budete zvládat levou zadní. Díky interaktivnímu cvičení komunikace se na frekvenci už neztratíte. Vhodné jak pro piloty bez zkušeností s řízenými prostory, tak pro piloty, kteří si chtějí vylepšit své dovednosti.
Read MoreNarušení vzdušného prostoru je hlavním provozním nebezpečím, které vzniká v důsledku rozdělení vzdušného prostoru do různých tříd a struktur, s nimi spojených postupů a společného využívání tohoto prostoru různými kategoriemi uživatelů – často s různými cíli, požadavky a schopnostmi. Podívejte se na doporučení pro uživatele vzdušného prostoru, které mají pomoci snížit počet narušení.
Read MoreAčkoliv je lidské tělo úžasný organismus, který je schopen neuvěřitelných věcí, nezbytně vyžaduje základní fyziologické potřeby jako dýchání, tekutiny, spánek, potravu a další. Jakmile dojde k vysazení dodávky těchto potřeb začínají se dít hrozné věci. Jedním z takových stavů je hypoxie, na kterou jsme se zaměřili v tomto článku.
Read MoreČerná dírá není jenom neuvěřitelně hmotný objekt, který je schopen zakřivit časoprostor. Iluze Černé díry je v letectví známá již od letů prvních nočních pionýrů. K odhalení této dlouho hledané neznámé přispělo mnoho pilotů svými životy. Avšak díky nim a díky výzkumu výrobce Boeing máme celou řadu prostředků a postupů k vyvarování se takovému nebezpečí.
Read MoreO tom jak správně rozpoznat, kde dráha začíná, jestli danou část můžete využít pro vzlet, přistání, přerušený vzlet či pojíždění, pojednává tento článek.
Read MoreLetištní dráha může obsahovat celou řadu symbolů, kterým říkáme značení. Každý, kdo chce takovou dráhu použít, by měl být schopen „přečíst si”, co se na oné dráze píše. Po přečtení tohoto článku zjistíte, že pouhým pohledem na dráhu se toho dozvíte skoro stejně, jako kdybyste si ji nalistovali v letištní informační příručce.
Read MoreUmět rozpoznat jednotlivé iluze se do života letce rozhodně hodí, avšak zažít si je v ten nejméně vhodný okamžik a přesto vyjít bez ztráty kytičky, to už je něco. V našem druhém díle iluzí při přistání se dostanete k celé řadě ověřených rad, které vám můžou v nejtěžší hodině nemálo pomoci.
Read MorePřistání umí být někdy pěkný oříšek, obzvláště když vám hlava říká něco jiného než palubní přístroje. O okolnostech, které vedou ke vzniku iluzí, a jejich dopadech na posádku se dozvíte v našem novém článku.
Read MoreVyčkávací místa mohou být z pohledu bezpečnosti provozu velmi kritická, zejména ve špatných povětrnostních podmínkách. O možných světelných signalizacích, se kterými se u nich můžete setkat a jejich významem se seznámíte v našem novém článku.
Read MoreZima může být pro letce zákeřná nejen kvůli podmínkám vhodným pro tvorbu námrazy, ale i kvůli podmínkám vyvolávajícím konflikt v našem mozku. V tomto článku se dozvíte o iluzích nazývaných Flat Light a White Out, co mohou způsobit, a jaké techniky je vhodné využít ke snížení rizika.
Read MoreJak se neztratit v moři nápisů, značení a značek na letišti se dočtete v naší sérií článků - Letiště. První seznámení se týká vyčkávacích míst, která nevypadají vždy stejně a občas pro nás mají i odlišný význam.
Read MoreVe vzdušném prostoru třídy E se kromě letadel všeobecného letectví mohou nacházet i velké dopravní letouny, aniž by byly spolu na spojení. Jak je to možné a za jakých podmínek se v něm mohou velké dopravní letouny pohybovat?
Read MoreO tom co je to FIC a jaké služby jsou poskytovány službou FIS jsme si něco málo řekli již minule. Věděli jste však, jak se správně přihlásit a odhlásit tomu středisku?
Read More
